Заседание Высшего Евразийского экономического совета открывается сегодня в столице Казахстана Астане. Его фоном стало разочарование в Таможенном союзе. Навязанное Россией интеграционное объединение привело к спаду белорусской промышленности.
Тысячи «лишних» тракторов МТЗ в Минске больше негде хранить, поэтому правительство спешно разрабатывает схему их раздачи колхозам. И тракторный завод не единственный в числе таких предприятий. Доля грузовиков МАЗ на российском рынке снизилась вдвое в течение года. Совсем обратное происходит с легковыми машинами: цены на авторынке в Ждановичах стали заоблачными, ведь оборонительные пошлины ограничивают поступление западноевропейских машин, а ввоз далеко не передовых российских марок растет. Они впервые вышли в лидеры продаж на белорусском рынке.
Таможенный союз оказался выгодным для России не только политически и стратегически. В то же время Минск переживает похмелье на чужом пиру. Последствия вхождения в Таможенный союз оказались для Минска сюрпризом. Интеллектуальный потенциал лукашенковской администрации слишком низок для подобного прогнозирования.
Теперь Беларусь ожидают непростые переговоры по вступлению во Всемирную торговую организацию. С другой стороны, Лукашенко не теряет надежды получить от России новые субсидии, на сей раз — в возмещение понесенных от Таможенного союза финансовых потерь. Но сумма российских нефтегазовых дотаций уже достигла рекордных 10 миллиардов долларов, и, казалось бы, куда уж больше.
На саммите в Астане предполагается пойти дальше: рассмотреть проект Договора о создании Евразийского экономического союза. Вероятно, Беларусь попытается затормозить очередной этап интеграции или, по крайней мере, обставить его такими условиями, которые бы гарантировали дальнейшее увеличение нефтегазовой ренты. Главными же вопросами, которые Минск попытается решить, будут текущие — типа продажи МАЗов, игр вокруг калия и, наконец, подписания нефтяного баланса, которым Москва продолжает держать белорусов на коротком поводке.
