Ліцэнзія адной з кампаній-перавозчыкаў ужо спынена. Дакументы аб пазбаўленні ліцэнзіі другой чакаюць свайго часу. Пад кантрольную закупку трапілі і іншыя перавозчыкі, якія супрацоўнічалі з сэрвісам. «Іх [Uber'а] схема няправільная і непрыдатная для нашага рынку», — мяркуюць у Транспартнай інспекцыі і тлумачаць, як сэрвіс зможа працаваць у нашай краіне без парушэнняў заканадаўства і чаму «пад раздачу» трапіў толькі Uber — а Яндэкс.Таксі, напрыклад, абсалютна легальна працягне працаваць.
Фота Сяргея Балая, Tut.by
Даручэнне «вывучыць сітуацыю з Uber» яшчэ 8 лютага даў мэр Мінска Андрэй Шорац — на думку сталічных таксістаў, прыход бюджэтнага UberX на беларускі рынак паставіў іх у няроўныя ўмовы з кіроўцамі, якія працавалі з гэтым сэрвісам. У той жа дзень разабрацца з умовамі працы Uber вырашылі і транспартнікі на нарадзе ў профільным міністэрстве. Мяркуючы па ўсім, Транспартная інспекцыя Мінтранса адразу ж пачала працаваць — ужо 25 лютага дзеянне ліцэнзіі аднаго з асноўных партнёраў Uber - ПГУП «Молберг» - на сталічным рынку пасажырскіх перавозак была спыненая.
— Гэта не часовае прыпыненне, а поўнае спыненне дзеяння спецыяльнага дазволу (ліцэнзіі) — такая мера паследавала за грубыя парушэнні перавозчыкам дзеючага заканадаўства, - растлумачыў начальнік упраўлення кантролю транспартнай дзейнасці Транспартнай інспекцыі Мінтранса Іван Алісейка.
Транспартнікамі былі праведзены «мэтавыя тэматычныя пазапланавыя аператыўныя праверкі дзейнасці кампаній-партнёраў Uber»: выяўлена адсутнасць замовы-нарада на фрахтавання транспартнага сродку, перавозчыкамі не пройдзены раз у 6 месяцаў дзяржаўны тэхнічны агляд (як гэта рэгламентуецца заканадаўствам для легкавых аўтамабіляў, якія ажыццяўляюць камерцыйныя перавозкі пасажыраў).
- У нас няма прэтэнзій да Uber як сэрвісу, мы [прадстаўнікоў] Uber ў вочы не бачылі. Трэба разумець, што Транспартная інспекцыя кантралюе выкананне заканадаўства усімі перавозчыкамі - у тым ліку і тымі, якія працуюць з Uber. Яны ж [Uber] чамусьці ўсё роўна не хочуць працаваць па правілах, устаноўленых у Беларусі. Сістэма перавозак у нашай краіне ўзнікла не ўчора, яна рэгулюецца заканадаўствам. Іх схема няправільная і непрыдатная для перавозак пасажыраў у нашай краіне.
Алісейка тлумачыць: у Беларусі магчымыя два віды камерцыйных пасажырскіх перавозак — рэгулярныя і нерэгулярныя (у тым ліку і таксі). Апошнія магчымыя на наступных падставах: гэта альбо публічны дагавор (так працуюць усе «традыцыйныя» службы таксі), альбо дагавор фрахтавання транспартнага сродку (так званы заказ-нарад; так працуе, напрыклад, арэнда аўто з кіроўцам). Больш за тое, усе аўтамабілі масай менш за 5 тон, якія ажыццяўляюць камерцыйныя перавозкі пасажыраў, абавязаны ездзіць з жоўтымі нумарамі і праходзіць тэхагляд двойчы ў год. Усе — падкрэсліваюць у Транспартнай інспекцыі, нават калі яны не лічаць сябе таксі.
— Маршруткі, напрыклад, таксама не з'яўляюцца таксі, аднак яны выконваюць камерцыйныя перавозкі пасажыраў і падпарадкоўваюцца тым жа правілам.
Наколькі вядома auto.tut.by, для праверак выканання заканадаўства транспартнікі правяралі не канкрэтных перавозчыкаў — усю сістэму. Парушэнні зафіксавалі пакуль толькі ў тых, хто «трапіў» пад кантрольны закуп — пакуль гэта ПГУП «Молберг» і ТАА «Белеўрарэнт Фліт Солюшнз»: дакументы адносна спынення дзеяння ліцэнзіі другога перавозчыка ўжо накіраваныя выканаўцамі (супрацоўнікамі філіяла ТІ па Мінску і Мінскай вобласці) у транспартную інспекцыю, але, па словах Івана Алісейкі, пакуль не разглядаліся. Праверачныя мерапрыемствы, кажуць транспартнікі, будуць працягвацца.
Да канкуруючага з Uber сэрвісу, які нядаўна прыйшоў на наш рынак — Яндэкс.Таксі — прэтэнзій няма: тыя працуюць па іншым прынцыпе — выбралі сабе ў якасці партнёра службу таксі 135 «Сталіца», з якой працуе больш за 100 прадпрыемстваў-перавозчыкаў і ІП. Усе іх машыны — традыцыйныя таксі: ездзяць з жоўтымі нумарамі і двойчы ў год праходзяць тэхагляд.
Пасля рашэння аб спыненні дзеяння ліцэнзіі ў перавозчыка ёсць 15 рабочых дзён на тое, каб скончыць дзейнасць. Да таго ён цалкам легальна можа працаваць — што і робіць зараз, напрыклад, ПГУП «Молберг».
— З дзеяннямі Транспартнай інспекцыі мы не згодныя. Будзем абскарджваць у судзе. Далейшыя каментары будуць ад нашага адваката, — паведаміў прадстаўнік кампаніі Аляксей.
Мы пакуль чакаем каментароў ад прадстаўніка сэрвісу Uber у нашым рэгіёне Яўгеніі Шыпавай.
