Об этом сообщил начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" Павел Царун сегодня на пресс-конференции в Мингорисполкоме.
В настоящее время строительство трех станций метро находится в завершающей стадии: специалисты монтируют специальные системы (автоматики, видеонаблюдения и другие), организованы отделочные работы. Кроме того, уже выполняются работы по устройству павильонов. "Поставлена задача ввести в эксплуатацию данный участок метро в сентябре текущего года", - сказал руководитель дирекции.
Отвечая на вопрос об обеспечении безопасности будущих пассажиров, он отметил, что в вестибюлях всех трех станций будут организованы пункты дополнительного досмотра. Первый такой участок заработал весной этого года на станции метро "Октябрьская". Данная мера направлена в первую очередь на обеспечение дополнительной безопасности граждан.
Павел Царун также рассказал, что новые станции будут оборудованы безбарьерной средой. Для людей с ослабленным зрением, начиная со входов, края ступеней обозначат яркими полосами. Кроме того, на платформенных участках нанесут щуц-линии - рельефные желтые полосы по краям платформы предназначены также для удобства людей с ослабленным зрением. Кроме того, все станции оснастят вертикальными или горизонтальными (наклонными) лифтами белорусского производства.
Говоря о стоимости строительства столичной подземки, начальник КУП "Дирекция по строительству Минского метрополитена" сообщил, что
возведение 1 км обходится в среднем (в зависимости от геологической и градостроительной ситуации) от $40 млн. до $60 млн.
Напомним, что подготовительные работы по строительству нового участка метрополитена от станции "Институт культуры" до станции "Петровщина" начались в 2005 году. Его протяженность составляет 5,2 км. Участок включает три станции: "Грушевка", "Михалово" и "Петровщина". Все они станут продолжением Московской линии метро в сторону Юго-Запада и расположены по проспекту Дзержинского: "Грушевка" - на пересечении с улицей Щорса, "Михалово" - с улицей Гурского, "Петровщина" - с улицей Голубева.
Сегодня в столичной подземке функционируют две линии общей протяженностью более 33 км с 25 станциями. Московская линия - первая линия Минского метрополитена, ее длина - 12,2 км. Линия пересекает Минск с северо-востока на юго-запад и почти целиком проходит под главной магистралью города - проспектом Независимости. Автозаводская линия - вторая линия метро, ее длина - 18,1 км. Линия пересекает столицу с юго-востока на запад.
Первый участок третьей линии Минского метрополитена, состоящий из четырех станций, планируется открыть в 2017 году.
Уже выполнено обоснование инвестирования строительства новой ветки столичного метро, документация прошла экспертизу. В настоящее время разрабатывается архитектурный проект участка, рассказал Павел Царун.
Первый участок третьей линии метро будет состоять из четырех станций и создаст пересадочный треугольник, разгрузив действующий пересадочный узел "Купаловская" - "Октябрьская", - отметил начальник дирекции. С открытием нового участка метро появятся дополнительные пересадочные узлы "Фрунзенская" - "Юбилейная" и "Площадь Ленина - "Вокзальная".
Протяженность всего участка, который будет состоять из 7 станций и депо, около 8,5 км. У будущих станций уже есть названия. "К нам очень много поступило обращений как от жителей города, так и республики с предложениям по наименованию станций. Эти предложения направлены в специальную комиссию при Мингорисполкоме (комиссия по наименованию и переименованию проспектов, улиц, площадей и других составных частей Минска), которая проработала варианты названий с соответствующими службами", - сказал Павел Царун.
В частности, решено присвоить станциям следующие наименования: "Слуцкий гостинец", "Неморшанский сад", "Аэродромная", "Ковальская Слобода", "Вокзальная", "Площадь Франтишка Богушевича", "Юбилейная площадь".Соответствующее решение мэрии направлено в Министерство юстиции для проведения юридической экспертизы. Документ вступит в силу после получения заключения Минюста и публикации в СМИ. Исходя из названия станций будет разработан и их облик.
На платформенных участках третьей линии будут установлены специальные двери, которые не позволят попасть посторонним на ходовые рельсы. "Мы постараемся максимально внедрить лучший мировой опыт", - подчеркнул Павел Царун.
Говоря о финансовой стороне проекта автоматизации третьей линии минского метро, он отметил, что речь идет о значительных затратах. "Кроме того, нужно будет установить на платформах запирающие устройства, так называемые двери, необходимо на подвижной состав установить системы, которые позволяли бы обеспечить остановку подвижного состава и безопасный выход пассажиров", - заметил руководитель дирекции.
Третья линия Минского метрополитена будет иметь протяженность 17,2 км и насчитывать 14 станций. Она соединит южные и северные жилые массивы города с центром.
