В качестве развернутого комментария к дискуссии об инциденте с контролером в Новополоцке : попробуйте не заплатить за проезд в частном маршрутном такси.
Никто вас не повезет и никто не будет вас защищать.
Как это делается в нормальном, то есть частном секторе экономики?
Тебе оказывают услугу — ты за нее должен платить. Не платить за проезд в общественном транспорте — это то же самое, что красть вещи из магазина, даже если это небольшие и дешевые вещи.
Тебе клиенты платят деньги — ты должен обеспечить хорошее качество услуг. Твой сотрудник не должен перед глазами клиентов посреди автобуса разжигать скандал с какой угодно причине. Имеешь проблемы с взиманием платы за проезд? Придумай механизм, чтобы всем было комфортно платить.
С совковым общественным транспортом дело иное, чем с маршрутками.
Контролеры себя чувствуют не сервисным персоналом, а чиновниками и властью, поэтому и ведут себя как тюремная охрана.Развращенные десятилетиями социального популизма пассажиры считают, что им
Рынок общественного транспорта будет искажен, пока на нем существуют все эти совковые региональные монополисты с непроизносимым названиями. За исключением разве что подземки («метрополитена»), например, ГП «Минсктранс» можно разрезать на части и распродать частным владельцам. В городах и областях, где такой очевидной «естественной монополии», как подземные железнодорожные линии, нет —
сомнений по поводу приватизации и масштабного допуска частников не может быть никаких.Только конкуренция частников обеспечит и соответствующее качество услуг, и рентабельность транспортных предприятий, и хорошие зарплаты их сотрудникам.
Многие из нас забыли, что общественный транспорт — это бизнес.
Государство не должно заниматься бизнесом: оно должна создавать понятные и благоприятные условия для того, чтобы бизнесом занимались граждане.
