Еврорадио узнало, как будут работать кондукторы после ввода новой системы оплаты проезда.
На остановке «Вокзал» задаю вопрос кондукторам: как те будут проверять оплату проезда, когда исчезнут бумажные проездные? Это ведь с завтрашнего дня! Останутся только пластиковые карточки, которые нужно будет прикладывать к специальному приспособлению — валидировать — каждый раз при входе в транспорт и… при выходе.
Кондуктор троллейбуса № 3 Зоя Викторовна не представляет, как это будет завтра. Знает только, что никуда кондукторы пока не денутся — будут продавать талоны и дальше.
«Я сама не понимаю, поскольку проверять проездные мы не сможем. Эти ведь приспособления (аппараты для контроля оплаты проезда) только у контролеров. Просто будем продавать талоны», — говорит кондуктор.
Из пятерых опрошенных кондукторов никто не знает, как проверить оплату у пассажиров с пластиковыми карточками.
«У меня завтра выходной, поэтому разберемся и будем работать», — говорит еще одна кондуктор. Она продает талончики и сама же ходит к новомодному компостеру пробивать каждому пассажиру его талончик! Это не час пик, а всего лишь полдень.
Выход из ситуации находят кондукторы «сотки»: говорят, что компостеров на большой автобус мало, и просто надрывают талончик вместо того, чтобы тянуться к компостеру через пассажиров. Сами пользователи транспорта тянутся к обычным механическим компостерам, минуя новинку.
«Может и будут обманывать, как же мы проверим? Завтра как раз дорожает проезд, нам, может, выдадут бумажку-инструкцию, как действовать. Будем изучать», — надеется на лучшее кондуктор троллейбуса №20 Людмила. Говорит, что, возможно, контролеры будут заходить к кондукторам, чтобы проверить пассажиров. По словам кондуктора, минчане не понимают, как действует чудо-прибор валидатор.
«Норовят приложить талончик к валидатору на входе, а не пробивать в компостере. Спрашивают, как это работает, надо объяснять. Столько недовольства, столько вопросов, что просто некогда работать», — обрисовывает картину кондуктор. За такими разговорами Людмиле надо за месяц сделать план — продать талончиков на 26 миллионов, чтобы зарплата была около 5 миллионов рублей. Это 7 тысяч талончиков по новым ценам.
В приемной «Минсктранса» говорят, что вроде бы кондукторы будут работать только до августа. До этого времени они будут продавать талончики и объяснять пассажирам, как пользоваться новой системой оплаты.
По словам заместителя генерального директора «Минсктранса» Андрея Поплевко, кондукторы проконтролируют оплату проезда у пассажиров с пластиковыми проездными. Это довольно просто:
«Когда прикладываешь проездной к валидатору первый раз, появляется надпись «Оплачено», а когда второй, на валидаторе будет показываться либо до какого срока действует проездной, либо сколько поездок осталось у пассажира. Это и будет свидетельствовать, оплачен проезд или нет», — говорит замдиректора «Минсктранса».
Но юридически в правилах проезда общественного транспорта ничего про валидаторы нет! Андрей Поплевко замечает, что правила разрабатываются, и рекомендует забирать… чек на оплату проезда, чтобы не было спорных ситуаций.
«Вы понимаете, и мы, «Минсктранс», и пассажиры, учимся. Эта система вводится, чтобы обслуживать два тарифа: за фактически пройденные расстояния и разовые талончики, которые останутся. Сейчас переходный период».
Со стороны такой подход напоминает систему ЖКХ — с дифоплатой электроэнергии и воды.
